Ca fait un moment que Kawasaki tournait autour du pot avec ses multiples teasers gravitant autour du nom mythique H2. Avec ce nom et les vidéos, les rumeurs allaient bon train quant à un éventuel 3 cylindre turbo ou à compresseur, voire un moteur 2 temps (carrément improbable selon moi à notre époque). Aujourd'hui, le mystère est levé et Kawasaki présente cette machine qui marque un tournant en terme d'hypersport.
Parmi les grands constructeurs mondiaux, on était loin d'imaginer qu'Harley Davidson puisse être le premier à proposer un modèle électrique. C'est pourtant chose faite avec le projet Livewire qui ressemble bien plus à une moto de série qu'à un simple concept.
Pour ceux qui ne connaissent pas l'Experience Tour proposé par Harley, il s'agit d'un événement qui se déroule sur une bonne partie de l'année, du printemps à l'automne. Le "camion Harley" parcourt toute la France et s'arrête dans une concession le temps d'un WE. Toutes les concessions ne sont pas visitées, mais suffisamment le sont pour que tout le monde puisse s'y rendre sans avoir à parcourir 500 km.
Quel look ce Softail Slim ! Dans la plus pure tradition des Bobbers des années 40, je dois avouer que cette machine m'a réellement fait de l'oeil et fait partie des dernières prétendantes pour le choix de ma future. Je vous rassure, je vais tout de même tenter d'être objectif vis à vis de ce compte-rendu.
Si vous suivez un peu Moto-Addict, vous aurez sans doute compris que j'apprécie particulièrement les motos un peu brutes, du style café racer, custom, ou toute machine sans fioriture et avec un moteur proéminent. Et pour aller avec ce type de moto, quoi de mieux qu'un blouson moto en cuir tendance vintage ? Découvrez une petite sélection de trois styles différents.
Me revoilà suite à l'essai de la Low Rider ! Cette fois c'est sur le Fat Boy que je pose mes fesses. Vous savez, la moto de Terminator 2 ! Mon objectif était de voir ce que donne en vrai une machine de la famille des Softail. Un Softail c'est quoi ? C'est tout d'abord au faux châssis rigide, avec des suspensions arrières habilement cachées sous la moto pour un look bien authentique, mais c'est aussi le moteur Harley équipé de balanciers d'équilibrage pour gommer une bonne partie des vibrations. Personnellement j'avais un peu peur de tomber dans un truc presque insipide à cause de ces balanciers, une Harley, faut que ça vibre quoi ! En fait je me suis trompé :-)
Dans l'optique de basculer dans le monde Harley, je suis parti essayer la fameuse Low Rider, nouveau modèle arrivé en cette année 2014, inspiré de celui des années 70. Je ne cherchais pas spécialement à tester ce modèle en particulier, je voulais surtout goûter à la famille des Dyna et des Softails pour bien comprendre leurs différences. Le Low Rider fait partie des Dyna, avec son moteur 103 disons "brut", contrairement au 103B qui équipe la famille des Softail, qui lui est équipé de balanciers d'équilibrage pour gommer une grosse partie des vibrations.