Essai Ducati StreetFighter S (2009), par G.S.
- Détails
- Catégorie : Ducati
- Affichages : 10145
Hello les gens d'ici !
Un petit topic pour vous parler de cette moto essayée cette semaine : la Ducati Streetfighter S. NB : pas de chèque de caution.
Essai KTM RC8 (2009)
- Détails
- Catégorie : KTM
- Affichages : 9360
Hello les gens d'ici !
Un petit article de plus pour vous parler de cette moto essayée cette semaine : la KTM RC8. NB : pas de chèque de caution. La clé de ma street mais parce que j'ai insisté.
Premier regard
Piouuuuuuuuu quel look ! Sortie de StarTrek ? Un délire autrichien après une bonne cuite ? Un design avant-gardiste ?
On aime ou on n'aime pas, mais on ne reste pas indifférent. Je n'aimais pas... J'ai pris le temps... J'adore ! Lignes tendues et coupées à la serpe. Optique à la verticale quand la concurrence fait à l'horizontale. Arrière affiné et minimaliste. Echappement camouflé. Agressive. Innovante. Unique. Etrange et fascinante... En tout cas, ça sent le lourd. Pour sa première superbike de l'histoire, KTM s'est lâché ! Quelle personnalité non ? KTM annonce 155 chevaux pour 188 kg à sec. De plus près, la finition est exemplaire. Il faut bien justifier le tarif de ministre 16500€ !
Essai Ducati StreetFighter (2009)
- Détails
- Catégorie : Ducati
- Affichages : 5517
Mon essai exclusif de la nouvelle Ducati en version standard (sans Ohlins et DTC) en version full car la moto est immatriculée en Suisse. Ducati Streetfighter - l’essai de la “Street”, tout court !
L’essai de la Ducati Streetfighter pourrait commencer avec un long monologue intérieur comme dans les meilleurs épisodes de Magnum PI, la chemise hawaïenne et la grosse moustache en moins.
Essai Ducati 848 (2009)
- Détails
- Catégorie : Ducati
- Affichages : 7031
Premier regard
Un mythe. Une Ducati. L'Italie.
On aime ou on n'aime pas.
Clairement la petite soeur des 1098 et 1198. Sans l'inscription 848 il est difficile de les différencier car les gabarits sont identiques. Gueule féline. Lame affutée. Double optique, réservoir plat, selle bi-place en deux parties... Elle inspire la vitesse, la puissance, la piste...
Essai Moto Morini Corsaro 1200 (2009)
- Détails
- Catégorie : Moto Morini
- Affichages : 7941
Premier regard
Woua, sympa la bestiole ! Elle mérite qu'on la regarde de plus près. On reconnait bien le style italien initié par Ducati avec les Monstro. La silouette est musclée et dégage une sensation de puissance et de sportivité (agressivité même pour un roadster).
L’avant est mis en valeur avec un double optique type Speed/Street Triple et intégré à la moto grâce au petit saut de vent livré d'origine. C'est pour ça que j'ai du être séduit... Un air de famille ! Le bras oscillant asymétrique renforcé et les 2 gros pots sous la selle sont superbes. Une fourche inversé Marzochi de 50 mm réglable, un amortisseur arrière SACHS réglable aussi, les freins avants 320mm Brembo 4 pistons et 220 mm avec étrier 2 pistons à l’arrière. Les durites Avia sont de série... Bien équipée !
Essai BMW F800R (2009)
- Détails
- Catégorie : BMW
- Affichages : 17002
Premier regard
BMW change depuis quelques temps. Cette fois BMW veut élargir sa clientèle vers de plus jeunes motards. Trois couleurs au choix pour ce roadster : blanc, orange ou gris.
Ce tout nouveau roadster s'ajoute à la gamme F900 : la F800S à vocation sport "soft", la F800 ST plus routière et les F800GS / F650GS.
Essai Buell S3 (1998)
- Détails
- Catégorie : Buell
- Affichages : 8986
La vie est bizarre parfois, on fait des trucs que l'on aurait juré impossible :
Acte 1 : J'étais proprio d'une Kawasaki Z1000 que j'adorais , idéale pour l'utilisation que je fais de la moto : habitant en Limousin pays de la porcelaine, des vaches et........ben c'est tout à part les centaines de kilomètres de routes viroleuses à souhait (et avec peu de gendarmes) ou je m'amuse comme un petit fou.
Essai Honda CBF1000 ABS (2009)
- Détails
- Catégorie : Honda
- Affichages : 18823
Premières impressions, un mois après l'achat
Heureux propriétaire de cette bécane depuis un mois maintenant, voici un rappel de mon cahier des charges.
Pourquoi changer ?
Ma XJ 900 est une très bonne bécane, mais un peu lourde et encombrante pour Paris. De plus, avec plus de 115000 bornes, je me demande chaque mois dans quelle partie de la moto je vais encore devoir mettre de l'argent/du temps et c'est un peu fatiguant.
Page 59 sur 60