A l'occasion de l'Experience Tour Harley Davidson de cette année, j'ai eu l'occasion de tester à la suite le Softail Slim et le Fatboy pour deux balades d'environ 30-40 minutes chacune. J'avais déjà essayé ces modèles séparément l'année d'avant, mais ces essais étaient trop distants dans le temps pour faire un vrai comparo. Cette fois, j'ai réellement pu cerner les différences entre les deux modèles et j'espère que ça aidera ceux qui ont du mal à se décider.
La jeune marque française EdGuard, plutôt positionnée sur les casques jets tendances propose dans sa collection le modèle Speed Ed. Il s'agit d'un jet au style simple et sans fioriture, avec visière solaire rétractable, surfant sur la vague des casques devenus de véritables accessoires de mode.
Ayant une petite réparation à faire sur la Guzz, on m'indique un peu par hasard l'adresse d'un petit atelier spécialisé Moto-Guzzi à 30 km de chez moi : l'Atelier de Patrick Zammit. Honteux de ne pas connaître étant donné que je roule avec la mienne depuis 2008, en fouillant un peu, je m'aperçois que ce Monsieur est connu mondialement pour ses prépas ! Rendez vous est pris le lendemain pour ma belle, j'en profite pour vous faire découvrir cet atelier mystérieux perdu dans la campagne varoise...
Dans ce billet, je vais vous parler des motos sportives qui regroupent toutes les machines hyper affûtées avec une puissance démesurée : R1, RSV4, Tuono, Super Duke et compagnie. Malgré toutes leurs qualités, j'ai du mal à saisir comment on peut prendre du plaisir avec sans risquer sa vie. C'est là que vous vous dites : "Pffff encore un vieux con qui n'y comprend rien". Et au moment où vous vous dites ça, vous comprenez le pourquoi du titre de cet article.
Si vous ne connaissez pas les coussins de selle moto Wild Ass, sachez que c'est tout simplement ce qui se fait de mieux en matière de confort à moto. Et pour cause, la société qui les fabrique s'est inspirée du monde médical et a notamment fait ses preuve grâce à la technologie Shape Fitting inventée pour les personnes utilisant un fauteuil roulant. Ces coussins sont en effet parfaits pour décupler le confort d'une selle, aussi minime soit elle, et ce sur de longues distances.
Aprilia nous a dévoilé son évolution de la RSV4 pour 2015. Déclinée en version standard "RR" et en version "RF" encore plus racing (limitée à 500 exemplaires), cette moto devient de plus en plus affûtée avec le temps et se place parmi les alternatives de premier choix sur le créneau de l'hypersport. Dans ce rayon, c'est clairement la course à la puissance et à l'électronique embarquée et on s'approche tranquillement de véritables motos de courses adaptées à la route.
Le salon EICMA 2014 est un bon cru pour les hypersportives grosses cylindrées: nouvelle R1, Kawasaki H2, Honda RC213V-S ou encore Ducati 1299 Panigale, la plupart des constructeurs se tirent la bourre pour proposer de vraies vitrines technologiques... mis à part Suzuki qui ne fait toujours pas évoluer son vieux GSXR. Dans ce billet, c'est la R1 qui est à l'honneur et on sent clairement l'envie du constructeur de faire une MotoGP de route.
C'est la période des nouveautés en ce moment, et en voici une que j'ai trouvé bien agréable. A vrai dire j'ai toujours aimé les sport-GT semi carénées et pour avoir eu une Aprilia SL1000 Falco, je pense réellement que ce type de machine est le compromis idéal entre sport, balade, et utilisation quotidienne en se faisant plaisir. J'ai l'habitude d'appeler ces moto des sportives de route car la position n'est pas trop contraignante, mais incite bien à l'attaque quand on a envie d'ouvrir la poignée, et il y a largement de quoi suivre n'importe quelle hypersport puisque ces dernières ne sont pas spécialement optimisées pour un usage sur notre réseau secondaire. C'est donc avec plaisir que je vois débarquer ce modèle, la R1200RS, qui fait partie d'une famille Sport-GT semi-carénée trop peu représentée aujourd'hui.