La marque américaine Indian Motorcycle dévoile pour l’année-modèle 2026 une nouveauté clé dans sa famille de cruisers : la Sport Scout RT. Annoncée début novembre 2025, cette machine prend pour base la plate-forme de la Sport Scout et lui ajoute une dimension davantage orientée « road-cruising premium avec bagagerie intégrée ».
L’intention est claire : conserver l’esprit « Scout » emblématique de la marque, tout en offrant un niveau de finition, de polyvalence et de style plus élevé.
Le constructeur japonais Suzuki poursuit sa stratégie de modernisation de gamme avec la présentation de la SV-7GX 2026, une moto de moyenne cylindrée qui renoue avec la tradition du célèbre bicylindre en V tout en apportant une touche de modernité bienvenue.
Révélée lors du salon EICMA 2025, cette nouvelle machine ambitionne de combiner le meilleur des deux mondes : le caractère mécanique d’un V-twin authentique et la technologie contemporaine d’une routière sport-touring accessible.
Avec la Multistrada V4 Rally 2026, Ducati renforce son statut de référence dans le segment des motos d’aventure haut de gamme. Véritable baroudeuse taillée pour les grandes distances et les terrains les plus exigeants, cette nouvelle version se destine aux motards avides d’exploration et de confort, qu’ils voyagent seuls ou en duo.
Honda ravive l’esprit « CB » avec la nouvelle CB1000F 2026, une moto au design rétro affirmé, inspirée des icônes des années 80, mais dotée de technologies modernes. Le communiqué présente cette machine comme une évolution de la populaire CB1000 Hornet, tout en lui insufflant une identité propre - un roadster équilibré, fonctionnel autant qu’attractif.
Depuis plusieurs décennies, la famille « Z » occupe une place particulière dans le cœur des motards. La Z1000 avait marqué les esprits par son design radical et son tempérament brut, avant de disparaître progressivement du catalogue. En 2026, Kawasaki ravive cette flamme en dévoilant la nouvelle Z1100, un modèle qui se veut à la fois hommage au passé et projection dans l’avenir. Plus qu’une simple évolution, il s’agit d’une véritable renaissance, avec un moteur de 1 099 cm³, des équipements technologiques de pointe et un design encore plus expressif.
Depuis une dizaine d’années, le marché de la moto vit une véritable renaissance du segment trail-aventure. Les constructeurs, qu’ils soient européens, japonais ou plus récemment chinois, multiplient les propositions pour répondre à une demande croissante de machines polyvalentes, capables de briller aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Dans ce contexte, Voge, marque premium du groupe Loncin, entend s’imposer comme un acteur crédible en Europe.
La Triumph Scrambler 400 XC 2025 s’inscrit dans une dynamique stratégique initiée par la marque britannique, qui vise à rendre ses modèles iconiques accessibles à un plus large public. Longtemps réservée à des motos de moyenne et grosse cylindrée, la gamme Triumph s’ouvre désormais à des machines plus compactes, sans rien sacrifier du style ni de l’ADN maison. Avec la Scrambler 400 XC, Triumph propose une moto qui conjugue polyvalence, design intemporel et plaisir de conduite, dans une formule pensée autant pour les trajets urbains que pour les escapades tout-terrain légères.
Le 4 juillet 2025, Suzuki a officiellement levé le voile sur la GSX-8TT, un roadster néo-rétro qui fait déjà beaucoup parler dans le monde de la moto. Ce modèle s’inscrit dans une tendance que l’on observe depuis quelques années : revisiter l’héritage des grandes sportives et routières des décennies passées, mais en les réinventant avec la technologie et les standards de confort d’aujourd’hui. La GSX-8TT reprend donc des codes esthétiques des années 1970 tout en étant équipée d’une mécanique moderne et d’aides électroniques dernier cri.